Изобретение двигателя
Автомобиль не является изобретением какого-либо одного лица. Он создан трудами очень многих изобретателей.
Большой вклад в создание автомобиля внесли талантливые русские изобретатели, механики и ученые. В 1750—1751 гг. крестьянин Нижегородской губернии Леонтий Шамшуренков сконструировал "самобеглую коляску", которая приводилась в движение двумя находящимися в ней людьми. Коляска была построена в Петербурге, 1 ноября 1752 г. прошла испытание и была принята специальной комиссией Сената.
В 1784—1791 гг. Иван Петрович Кулибин, выдающийся механик-изобретатель XVIII века, построил "самокатку" — трехколесную повозку, снабженную педальным механизмом, приводимым в действие мускульной силой человека. Движение ног человека через педали передавалось на ось с маховиком, которая через шестеренчатую передачу приводила во вращение правое колесо. Передвижные шестерни позволяли менять передаточное число (прообраз коробки передач), и благодаря этому "самокатка" могла преодолевать подъемы на пониженных скоростях движения. Кулибин применил впервые также роликовые подшипники, тормоза, рулевое управление и другие механизмы.
Изобретение Иваном Ивановичем Ползуновым в 1763 г. паровой машины положило начало применению механической тяги на транспорте.
В 1830 г. петербургский лафетный мастер К. Янкевич разработал проект парового автомобиля "Быстроход".
В 1836 г. вышла книга В. П. Гурьева: "Об учреждении торцовых дорог и сухопутных пароходов в России".
В 1860 г. "паровой слон" Аммоса Черепанова успешно перевозил по грунтовой дороге почту, пассажиров и грузы на Урале (в районе Тагила).
В 1878 г. талантливый изобретатель Федор Абрамович Блинов подал заявление о выдаче привилегии на "особого устройства вагон с бесконечными рельсами для перевозки грузов по шоссейным и проселочным дорогам". Привилегия была выдана 20 сентября 1879 г.
Русские изобретатели впервые в мире начали строить работоспособные двигатели внутреннего сгорания.
В 1882 г. изобретатель Осокин построил двигатель внутреннего сгорания, работавший на керосине.
В 1885 г. инженер Б. Г. Луцкой сконструировал первый газовый двигатель внутреннего сгорания с вертикальным расположением цилиндров. Луцкой разработал также проекты четырех и шестицилиндровых двигателей.
В 1879—1885 гг. была осуществлена действующая модель четырехтактного восьмицилиндрового бензинового двигателя. Этот двигатель имел следующиё особенности:
а) горизонтальное противоположное расположение цилиндров; б) электрическое зажигание; в) очень малый для того времени удельный вес: при мощности в 80 л. с. двигатель весил всего 240 кг, т. е. 3 кг на 1 л. с.
В 80х годах XIX столетия изобретатель Е. А. Яковлев разработал оригинальную конструкцию двигателя внутреннего сгорания, работавшего на керосине. В 1891 г. был построен первый русский завод керосиновых двигателей.
Первый в мире двигатель внутреннего сгорания, работавший на тяжелом жидком топливе, с воспламенением от сжатия (дизель), был сконструирован профессором Петербургского Технологического института Г. Ф. Деппоми построен на машиностроительном заводе Нобель (впоследствии "Русский дизель") в 1898 г. Эти двигатели получили в дальнейшем широкое распространение. В 1904 г. русский инженер Г. В. Тринклер получил привилегию на прибор для подачи тяжелого топлива в двигатель с воспламенением от сжатия. Этот прибор обеспечивал работу двигателя без тяжелого и громоздкого компрессора для сжатия воздуха. Таким образом, первый в мире бескомпрессорный двигатель для тяжелого топлива с воспламенением от сжатия был также осуществлен в России.
Заводы России и СССР
Автомобильные конструкторы СССР
Как заказать автозапчасть для Вашей автомашины Вы можете послать нам письмо по адресу zakaz@auto-mig.ru с запросом необходимой Вам автозапчасти, указав марку своей машины, удобный способ оплаты и адрес доставки. Вы можете заказать запчасть для своей автомашины через форму заказа автозапчастей для иномарок, заполнив все необходимые данные. Наш менеджер свяжется с Вами, уточнит необходимую информацию, согласует удобный для Вас способ оплаты и доставки. |
| 
